通常,離心空壓機的支承是撓性的。這種結(jié)構(gòu)使由轉(zhuǎn)子發(fā)生的大量動力通過軸承后，以 最小的相對運動傳遞，并以構(gòu)件振動形式消散。

這些動力特征，結(jié)合軸發(fā)生穩(wěn)定性問題的可能性極少，傾向于采用殼體振動傳感器。

傳感器應(yīng)裝在軸承座的最小剛度平面內(nèi)，以獲得最佳響應(yīng)和空壓機狀態(tài)的最佳指示。

圖11-1是一臺用于離心空壓機的殼體振動監(jiān)測系統(tǒng)。

系統(tǒng)在每一個軸承座上盡可能罪近軸承本身處裝單個慣性式加速度傳感器。

加速度計應(yīng)選擇那種在合適的頻帶上具有相 當(dāng)平坦的響應(yīng)(士5%)、并應(yīng)含有積分信號的適調(diào)電路，其輸出信號用商用級屏蔽電纜 傳輸。但安裝點的溫度不能超過傳感器電路的工作極限。即約為125'C (250"F)。

葉輪葉片通過頻率上的振幅常常是很大的，但必須將其從運轉(zhuǎn)頻率及其低階諧波中 分離出來。

這也是在一臺寬頻帶監(jiān)測系統(tǒng)中，能使系統(tǒng)對如不平衡和不同軸之類普通特 征最佳響應(yīng)的問題，因為它們會經(jīng)常被更強的葉片通過頻串所淹沒。

在監(jiān)測器內(nèi)將來自殼體傳感器的信號進(jìn)行濾波成幾段離散頻帶，便可容易地將與特 定空壓機特征有關(guān)的頻率分離出來。

第一段頻帶，包括運轉(zhuǎn)速度及其附近頻串，應(yīng)該用速 度量測得，以體現(xiàn)力與頻率之間的關(guān)系,濾波器應(yīng)采用設(shè)計成可以消除葉輪葉片通過頻 竄干擾的低通濾波器。

如果考慮空壓機狀態(tài)很可能是有空泡或某種潛在的壞征兆，則可用 一個包括葉片通過頻率及其一階或二階諧頻的帶通濾波器，監(jiān)視第二段頻帶。

對于帶有滾動軸承的空壓機，建議將頻率范圍擴展到100kHz 或更高，以監(jiān)測軸承狀 態(tài)。

在某些情況下,這類監(jiān)測系統(tǒng)所需娶的信號除可用幾個相同的傳感器捕提低頻特征 外，并必須再加用幾個其它傳感器。

在高壓差離心空壓機中,如果內(nèi)部間隙失去,推力便會發(fā)展到相當(dāng)大的數(shù)量，因此在監(jiān) 測時，應(yīng)另選一個軸向位置監(jiān)測器或一個止推軸承溫度指示器和報瞥器，以預(yù)告故障的 通近。

許多高壓差空壓機和鍋爐給水空壓機的轉(zhuǎn)子相對地較輕，以中速到高速運行在剛性的重殼體 內(nèi)，由于具有這些物理特征,離心空壓機監(jiān)測系統(tǒng)可仿照離心式壓縮機監(jiān)測系統(tǒng)。